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新一代奥迪Q3Sportback实车曝光！轿跑SUV造型+插混动力，这波能火？核心亮点速览：🔹海外起售46450欧元（约38.8万人民币），插混版51150欧元（约42.7万人民币），对比国内在售国产版26.38万-30.18万，这差价够加几箱油了[吃瓜]🔹车顶比普通SUV低29mm，A柱溜背造型，八边形格栅+分体大灯，运动感是到位了🔹1.5T插混系统综合功率200kW，25.7度电池，WLTP纯电续航118公里，通勤党表示“市区代步够够的”咱就说，海外定价看着有点“飘”，但118公里纯电续航在紧凑级轿跑SUV里算能打。就是不知道这插混版啥时候引进国产？问题来了：如果国产Q3Sportback插混版上市，你觉得定价多少能接受？

超越纪录，比强更强，这就是技术不断进步的体现。最近奔驰AMGGTXX概念车以5479km的成绩刷新了纯电车24小时耐力赛，比小米YU7、全新小鹏P7的成绩高了一大截！雷军也第一时间发文祝贺，说“太强了，这个成绩有点变态”。看吧，同行获得了更好的成绩，携手庆祝、共同进步才是该有的态度，又把你当对手，又把你当朋友，大咖之间就是这么惺惺相惜。雷军说奔驰强的有点变态雷军盛赞奔驰奔驰概念车打破纯电车24小时耐力赛记录

奔驰AMGGTXX概念车24小时耐力赛狂飙5479公里！雷军转发直呼“太强了，这成绩有点变态”[doge]要知道之前小米YU7、小鹏P7也就跑3900+，这差距…不过是概念车哦，量产车还能继续卷吗？[吃瓜]

奔驰CLA的测试成绩让雷军直呼变态[大笑]​​​

梅赛德斯-AMGGTXX概念车用一场近乎疯狂的耐力表演，重新定义了电动性能的极限。这台“电动猛兽”在24小时内狂飙5479公里，相当于从北京到拉萨往返两趟的距离，直接将电动车耐力纪录提升了1518公里——这种碾压式的突破，简直像用科幻电影里的技术降维打击现实。更震撼的是，它用不到8天时间跑完赤道周长（40075公里），平均每天以300公里/小时的速度疾驰5300公里，仿佛把凡尔纳笔下的幻想变成了带电的金属洪流。最颠覆认知的并非数据本身，而是AMG如何用F1赛道的黑科技驯服了电动车的“续航焦虑”。轴向磁通电机的紧凑设计让动力系统轻如超跑心脏却稳如磐石，而电芯直接冷却技术就像给电池装了“永不停歇的空调”，让连续超高速行驶时的电池温度始终冷静如初。当其他电动车还在为快充伤透脑筋时，GTXX已经用850千瓦的充电功率实现了“喝杯咖啡补满电”的自由——这种技术暴力美学，分明是AMG在宣告：电动时代的性能标杆，必须由打破物理常识的创新来书写。从阿法特巴赫实验室到环地球赛道，GTXX的每一次轮胎摩擦都在证明：电动性能车的终极形态，不该是参数表的短暂狂欢，而是将疯狂续航、极致速度和工程可靠性熔铸成一体。当传统超跑还在为赛道圈速较劲时，AMG已经用5479公里的昼夜不息，为“性能”二字加上了“持久”的注脚。大v聊车

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要高品质就得买—昊铂HL增程版国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通的SUV已经不在选购范围内了，要豪华高品质就得选择昊铂HL增程版，26.98起！昊铂HL增程版26万98起最近昊铂HL增程版可火啦，我研究了一番，发现它优势超多，是30万级别家用SUV里的佼佼者。在续航方面，它简直无敌。CLTC纯电续航高达350公里，日常通勤基本能实现一周一充，太方便了。长途旅行时，增程系统立马顶上，综合续航轻松突破1000公里。而且它的补能速度超快，搭载800V/5C超快充技术，10分钟就能补充210公里的续航里程，比很多竞品都强。相比之下，像理想L9达到相同补能效果需要25分钟呢。再看看配置，那叫一个豪华。双零重力座椅是一大亮点，二排座椅拥有127.5°的黄金躺角，还带有18点热石按摩功能，坐上去就像在做SPA，能带来MPV级别的舒适体验。智能座舱配备高通8295P芯片，搭配17.3英寸中控屏和后排双屏，操作流畅，清晰度超高。并且支持AI语音全车交互，动动嘴就能控制车内各项功能。底盘悬挂方面，全系标配空气悬架和SDC减震器，能根据不同路况调整软硬，驾驶体验超棒。安全性能也很出色。电池采用三重防护技术，包括阻热、耐热和防火设计，还通过了严苛的枪击试验，极端工况下也能确保安全。智驾配置上，除入门版外，均标配激光雷达和Orin-X芯片，支持城市NDA、自动泊车及跨楼层记忆泊车等先进功能，还有独有的暗夜之瞳军工夜视系统，将夜间识别精度提升了40%，大大提高了夜间行车的安全性。总的来说，昊铂HL增程版凭借大电池、超快充、低油耗等优势，完美平衡了日常通勤与长途旅行的需求，是一款非常值得入手的家用SUV。

奔驰这个挑战纪录，我写一段文字。AMGGTXX概念车雷军说奔驰强的有点变态雷军盛赞奔驰​​​

车企现在流行跑续航耐力赛，奔驰这次玩了把大的。奔驰AMGGTXX概念车，在意大利纳多赛道24小时跑了5479km，创造了电动车24小时最长行驶里程新纪录。之前小米YU724小时耐力挑战赛，累计跑了3944公里，小鹏P7的24小时耐力赛跑了3961公里。不过奔驰这次是概念车成绩，不能和小米YU7、小鹏P7的成绩直接对比，可以直接对比的是去年奔驰用过CLLA的原型车跑过24小时耐力赛，当时成绩是3717公里。其实纯电动车连续24小时拉高速跑耐力赛是很有挑战的，要维持200km左右甚至更高的速度，电池一直保持高倍率放电然后还要进行大功率充电，确实是给电池BMS上强度了。大v聊车

雷军说奔驰强的有点变态虽然是概念车，但奔驰这个成绩确实挺牛的，相比之下中国汽车还有很大的进步空间，下一个打破纪录的又会是谁呢？[并不简单]​​​

雷军说奔驰强的有点变态奔驰作为老牌车企，在电池续航、快充、热管理等核心技术上仍然有很深的储备和积累，奔驰此次突破验证了“超快充+低风阻+高稳定性”的技术路径，可能重塑纯电竞赛规则，推动行业聚焦实用性能而非单一参数。之前雷总就一直提倡大家都去参与耐力赛，现在有车企参加且破了记录，也大度赞赏“强者互敬”，其实肯定奔驰的强大是好事儿，这给咱们国产新势力们提了个醒，无论是小米还是小鹏，或者其它中国友商，最终都是要参与世界范围的竞争的，技术是场长跑，唯有持续投入、持续研发，才能在竞争中立于不败之地。小米从来不惧竞争，有了奔驰作为标杆儿，我相信以小米的进化迭代能力，定能实现反超。